玻璃纖維和碳纖維結構分析圖像顯微鏡
由二氧化硅或氧化鋁填充的樹(shù)脂機械加工比較困難。環(huán)氧樹(shù)脂的特
性之一是它們的膨脹系數小,通過(guò)摻混無(wú)機填料能進(jìn)一步減小。最有
效的乙種無(wú)機填料是硅酸鋯,它自身的熱膨脹系數幾乎等于零。在纖
維糞填料當中,玻璃纖維是最重要的一種,它經(jīng)過(guò)適當處理以后能與
環(huán)氧樹(shù)脂相容。至于聚酯,可以利用各種加工技術(shù),典型的技術(shù)是利
用布.紗布、氈料等進(jìn)行盡壓成型,不過(guò)r…纏繞法、拉擠法和真空浸
漬技術(shù)都能很好應用。無(wú)論是單獨使用或與玻璃纖維聯(lián)合在一起使用
,碳纖維的用量正在增長(cháng)。某些較新的纖維,如硼和芳酰胺纖維也用
于環(huán)氧樹(shù)脂,而且這種聚合物看來(lái)比聚酯好。在填充和增強體系的應
用中
玻璃纖維和碳纖維結構用在電氣工程程,機械和宇航工程方面。最
后一方面的應用,或許環(huán)氧樹(shù)脂是適用的,這和環(huán)氧樹(shù)脂在飛機上用
作粘合劑所確立的傳統相同,雖然它們在今天找到了更加尖端的應用
,作為碳纖維增強螺旋漿葉片的基礎,并作為航天飛機貨艙艙門(mén)的材
料,它和已經(jīng)選用的輕質(zhì)合金相比,重量節省25%。協(xié)和式飛機特有的
前錐體是一種玻璃纖維增強的環(huán)氧樹(shù)脂,雷達可以透過(guò)并能夠抵抗超
聲應力和一50℃~190℃之間的溫度變化。碳纖維增強的環(huán)氧樹(shù)脂正被
用來(lái)建造飛機的殼體,其實(shí)際重量比燃料重量輕。增強環(huán)氧樹(shù)脂在其
它方面的應用,有工具、耐化學(xué)品地板以及電氣產(chǎn)品如印刷電路等。